私たちの領土での持続可能で統合されたモビリティのアイデアは、C5回廊を通過するトラムを介してフィウミチーノ市とパルコレオナルド駅を接続することです(BRTを介したLPTの高速接続用に正確に考案および設計されています)。
このプロジェクトの背後にある考え方は、このようにして、フィウミチーノの市民が、人に加えて自転車や持続可能な交通手段にも対応できる路面電車などの快適で高速な交通手段を備えた地域列車のFL1ラインにアクセスできることです。
路面電車の地図はC5回廊を正確にたどるので、インフラストラクチャの重要な部分はすでに準備ができています。
いろんな停留所を見に行こう。
フィウミチーノ市の終点から始めましょう。
フィウミチーノ市側の終点は、回廊C5の停留所の電柱がコッチャディモルトのラウンドアバウトと屋台の近くにある場所にあります:市場をホストする屋台、両替駐車場、いくつかのバスターミナル、自転車シェアリングステーション。
したがって、さまざまな形態の輸送を統合し、手段の交換を容易にするための理想的な場所です。
2番目の停留所は私たちの観光にとって戦略的であり、クラウディウスとトラヤヌスの帝国港の考古学公園の停留所です。
停留所は公園の北口にあり、チケット売り場、書店、カフェスペースが現在建設されています。
したがって、場所としては完璧です。
そして、それは観光客を訪れるだけでなく、すべての市民によっても利用可能になるでしょう。
明らかに。次に、公園に接続する道路を作成する必要があります。
ここにはすでに既製のインフラストラクチャがあります。
これは、ポルトオアシスに隣接する古い使われなくなった駅です。
この停留所でさえ明らかに私たちの観光にとって戦略的であり、したがって、都市から遠く離れた場所にあるが、最も重要で関心のあるいくつかの興味のあるポイントに参加することができます。
最後の停留所は、FL1鉄道駅とショッピングセンターがあるパルコレオナルドです。
その後、路面電車は、フィウミチーノ市とオスティエンセ、ティブルティーナなどを結ぶ既存の非常に重要な鉄道インフラストラクチャに統合されます...つまり、全国の列車のハブで。
また、パルコレオナルドの市民は、フィウミチーノ市に迅速かつ快適に行き、そこから自治体のさまざまな町に行くことができます。
手記：
C5モビリティ回廊の最初のプロジェクトは、公共交通機関がフィウミチーノとパルコレオナルドを迅速かつ快適に接続して、フィウミチーノ市の駅の不足を克服することができる、専用の保護された動脈を作成することでした。
、 初期プロジェクト (州によって開始され、その後大都市によって管理される)また、BRT(バス高速輸送)線を路面電車または鉄道路線に変えることを計画しました。
したがって、プロジェクトは絶対に実行可能です。
出典:https://archivio.ecodallecitta.it/notizie/104299/provincia-di-roma-al-via-il-primo-corridoio-della-mobilita-tra-fiumicino-e-la-capitale/(2010年11月19日)
PNRRが資金提供するプロジェクトがローマ-リド線をフィウミチーノと空港に延長するためのパイプラインにあることを考えると、このプロジェクトは、持続可能で統合された方法でフィウミチーノとパルコレオナルドを接続するための追加の手段になります。
PNRR資金でこのプロジェクトを実施できない場合でも、欧州農村開発農業基金(EAFRD)が資金提供する地域開発プログラム(RDP)内の、欧州地域開発基金(ROP ERDF)の地域運営プログラム(出典: https://www.agenziacoesione.gov.it/evento/cosa-fa-lue-per-promuovere-la-mobilita-sostenibile-progetti-finanziati-e-prospettive-future/)
