Une idée pour une mobilité durable et intégrée sur notre territoire est de relier la ville de Fiumicino à la station Parco Leonardo par un tramway qui traverse le corridor C5 (conçu et conçu précisément pour les connexions rapides du LPT via BRT).
L’idée derrière ce projet est que de cette façon, les citoyens de Fiumicino pourraient avoir accès à la ligne FL1 de trains régionaux avec un moyen de transport confortable et rapide comme le tramway qui, en plus des personnes, permettrait également d’accueillir des vélos et des moyens de transport durables.
La carte du tramway retracerait exactement le corridor C5, de sorte qu’une partie importante de l’infrastructure est déjà prête.
Allons voir les différents arrêts.
Commençons par le terminus de la ville de Fiumicino.
Le terminus du côté de la ville de Fiumicino serait juste là où les poteaux électroniques des arrêts du corridor C5 sont maintenant près du rond-point de coccia di morto et des étals: stallage qui accueillera le marché, le parking de la bourse, plusieurs terminaux de bus et une station de partage de vélos.
Ce serait donc l’endroit idéal pour intégrer différentes formes de transport et faciliter l’échange de moyens.
Le deuxième arrêt serait stratégique pour notre tourisme, c’est l’arrêt pour le parc archéologique des ports impériaux de Claude et Trajan.
L’arrêt serait situé à l’entrée nord du parc, là où la billetterie, la librairie et l’espace café sont en cours de construction.
Ce serait donc parfait comme emplacement.
Et il serait utilisable non seulement par les touristes en visite, mais aussi par tous les citoyens.
Évidemment. La route reliant le parc devrait alors être créée.
Ici, nous avons déjà une infrastructure prête à l’emploi.
Il s’agit de l’ancienne gare désaffectée adjacente à l’oasis de Porto.
Même cet arrêt serait évidemment stratégique pour notre tourisme, permettant ainsi de rejoindre certains points d’intérêt situés plus loin de la ville mais d’importance et d’intérêt primordial.
Le dernier arrêt est Parco Leonardo, où se trouvent la gare FL1 et le centre commercial.
Le tramway serait alors intégré dans une infrastructure ferroviaire existante et très importante qui relierait la ville de Fiumicino à Ostiense, Tiburtina, etc ... c’est-à-dire aux plaques tournantes ferroviaires nationales.
Cela permettrait également aux citoyens de Parco Leonardo d’aller rapidement et confortablement à la ville de Fiumicino et de là aux différentes villes de la municipalité.
NOTE:
Le projet initial du corridor de mobilité C5 était précisément de créer une artère dédiée et protégée où les transports publics pourraient transiter et relier rapidement et confortablement Fiumicino au Parco Leonardo pour pallier l’absence d’une station dans la ville de Fiumicino.
Le projet initial (initiée par la Province puis gérée par la métropole) prévoyait également de transformer la ligne BRT (Bus Rapid Transit) en tramway ou même en ligne de chemin de fer.
Le projet est donc tout à fait réalisable.
Source: https://archivio.ecodallecitta.it/notizie/104299/provincia-di-roma-al-via-il-primo-corridoio-della-mobilita-tra-fiumicino-e-la-capitale/ (19 novembre 2010)
Étant donné que des projets financés par le PNRR sont en cours pour prolonger la ligne Rome-Lido jusqu’à Fiumicino et l’aéroport, ce projet serait un moyen supplémentaire de relier Fiumicino au Parco Leonardo de manière durable et intégrée.
S’il n’est pas possible de mettre en œuvre ce projet avec les fonds PNRR, il existe encore une série de fonds européens et régionaux à désigner : Programmes opérationnels régionaux du Fonds européen de développement régional (POR FEDER), dans le cadre des programmes de développement régional (PDR) financés par le Fonds européen agricole pour le développement rural (Feader) (source: https://www.agenziacoesione.gov.it/evento/cosa-fa-lue-per-promuovere-la-mobilita-sostenibile-progetti-finanziati-e-prospettive-future/)
