“TI. Claudius Drusen F. Caesar Aug. Germanicus Pontif. Max Trob. Potest. COS SIE. Entwerfen. IIII Imp. 12. Ductis Tiberi Fossis p.p. im Operis Portus Emissisque auf See, weil Urbem Inundationis Periculo Liberavit“.
Mit diesen Worten geätzt also monumental in einem öffentlichen Gebäude, des Kaisers Claudius im Jahr 46 wollten feiern den Bau von seinem Hafen, der Port des Claudius, die erste von zwei großen Häfen, die kaiserlichen Territorium in Portus, Port Reichsstadt transformiert.

Die Häfen von Claudius und Trajan mit dem Leuchtturm am Meer

Die Hauptstadt, Bevölkerungswachstum setzt sich fort, wurde von schwerwiegenden Problemen der Versorgung, besonders während der schlechten Jahreszeit heimgesucht.
Claudio beschlossen, einen künstlichen Hafen zu bauen, aber das Projekt hatte eine positive Resonanz auf die enormen wirtschaftlichen Ausgaben vorgesehen. Darüber hinaus würde die gefährliche Nähe des Tibers in kurzer Zeit große Menge an Land in der Lage zu hemmen, das Funktionieren der gesamten Struktur führen.
Dennoch war der Ort gewählt, etwa 3 km nördlich von der Mündung. Die Bauarbeiten begannen n. 42 mit der Ausgrabung des mittleren Becken auf dem Festland, Protendendo im offenen Meer zwei langen Piers, die eine große Zange eingefasst.
Ein Leuchtturm wurde auf dem Schiff hergestellt in denen Abrüstung auf Geheiß des Caligula, den Obelisk für den Zirkus Vatikan transportiert hatte; ein grosses Gefäss mit einer Belastung von mehr als 1000 Tonnen ballast welche Plinius besetzt, ein Großteil der linken Pier.
Andere Autoren wie Sueton und Dio Cassius über diese statt einer Insel.

Nur in 64 n. Chr. fertiggestellt Torarbeit Nero, den er anlässlich der Gedenkmünzen geprägt.
Neben dem Problem der Verschlammung, das Schicksal des riesigen Stausees hatte bereits geprägt von einer vorherrschenden Wind: Tacitus berichtet uns, dass 62 n. Chr. ein Sturm sank oder nutzlos mindestens 200 Frachtschiffe gerendert, während eine andere hundert, die in den Tiber eingedrungen war, durch Feuer verloren waren. Die Episode markiert die Unzuverlässigkeit des Hafens.
Zwischen 100 und 112 n. Chr. wird der Kaiser Trajan mit einem neuen Projekt eingreifen, die die Ausgrabung einer großen sechseckigen Schüssel, innen in Bezug auf den Port des Claudius beteiligt. Letzteres blieb vielleicht mit mehr spezifische Funktion der Schutz im Hafen aktiv. (Quelle: NAVIS).

Und nach dieser nützliche historische und bibliographische Einführung, wie etwa wir beginnen die Wanderung zu den kaiserlichen Häfen Claudius und Trajan mit uns? Fangen wir mit dem, hinter dem Gate und wir geben Sie in diesem wunderbaren Ort.

Grafische Rekonstruktion der Wände, die Portus geschützt

Gerade eingegeben haben wir unmittelbar umgeben von einer üppigen Grün, das macht uns in der Nähe eines Flughafens, einer High Road und Blättern Sie zu einer Stadt werden vergessen.
Nehmen Sie den Weg auf der rechten Seite, die in ein Zeichen führt, die die Bedeutung der Portus erklärt, Wand
“Während der Spätantike, die Schwächung der Grenzen des Reiches und die Gefahr der Angriffe gegen wesentliche Punkte im Zustand, machte eine große Center Portus strategische Relevanz. Um die Sicherheit des Flughafens und der Lieferung von Rom, im späten 5. Jahrhundert zu gewährleisten wurde um die Hafenanlage von Befestigungswände gebaut. Im Westen wurde die Festung Gesamtamplitude von 3 Metern, unter Einbeziehung das äußere Gesicht eines Lagers der Spätantike.”
Diese Wände musste werden sehr stark nach zu urteilen, dass Rekonstruktionen der Gelehrten Archäologische Superintendentur von Ostia Sie erstellt und auf das Panel vor uns sichtbar sind.

Auf der rechten Seite ein Bild von den Pfad, den wir, wie Sie haben eingeben und anzeigen einige der Geschäfte, die in diesem Bereich des Hafens gelegen waren.
Lesen Sie den informativen Zeichen etwas mehr über diese Läden,
“Dieses Lager befand sich eine kurze Entfernung von einem großen öffentlichen Bau die Porticus Placidiana, errichtet in 425 n. Chr. Nordufer des der Fossa Traiana. Das Vorhandensein von Einrichtungen für die Lagerung von Waren aus dem Spätantike (Fünftes Jahrhundert), die weiterhin viele Renovierungen unterzogen werden, zeugt die wichtige Rolle von Portus als Ankunft Center und Lagerung von Lebensmitteln, die die römische Markt noch in diesem Zeitraum.
Die Lage des diese Lager in der Nähe des Kanals, ist auch ein Zeichen für die allmähliche Verlagerung des Schwerpunktes der Port Aktivitäten in Richtung der Fossa Traiana, die frühe mittelalterliche Periode charakterisiert.“.

Wir unseren Weg fortsetzen und nach wenigen Schritten, umgeben von Grün und Geschichte hier zu den berühmten Arkaden des Claudius.

Gerade im Bereich der Portikus angekommen di Claudio ich leugne nicht, dass ich gebannt war: ein großer ausgekleidet mit antiken Resten des Portikus von Kaiser Claudius 2000 Jahren gebaut. Die Stille um mich herum, wenn nicht für die Ciguettìo von Vögeln und einer leichten Brise, die die Blätter der Bäume um mich herum Klang.
Nach ein paar Fotos und ein paar Momente, das Panorama genießen näherte ich ein Hinweisschild zu meiner rechten,
“Dieses monumentalen Portikus wurde 1933 während der Rekultivierung von Prinz Giovanni Torlonia durchgeführt.
Anhand der Merkmale der Spalten, bestehend aus mehreren Teilen aus Travertin absichtlich Lücken gelassen und nicht fertig, kann es zur Zeit des Claudius zugeschrieben werden. Diese Art der Oberflächenbehandlung von architektonischen Elementen liegt in der Tat enge Parallelen mit Römische Monumente, zurückgehend bis zum Alter von Claudius (Porta Maggiore und die Bögen Claudio Celio auf Zeit).”

Aber wer war Claudio? Was waren seine Ursprünge, seine Ambitionen, seine Projekte, seine Geheimnisse?
Informieren Sie sich durch diese Dokumentation.

Wir setzen unseren Spaziergang fort und wir treffen uns auf unserem Weg mehrere Bereiche wo es große Wände und Säulen, sind wahrscheinlich von Hallen, in denen die Römer Lebensmitteln aus ganzen Reich gespeicherten.
Weiter aus der Informationstafel,

Detail eines der "Colonnacce", blieben im Halbfinale rau vor allem

“Die imposante Struktur, definiert in einer monumentalen Westseite des Hafen von Claudius; Es hat einen t-förmigen wie eine große Kolonnaden Street, 8 m breit mündet, die Ost-West-läuft.
Die Anlage wurde renoviert in Trajan (Jahrhundert n. Chr.) und dann Severus (3. Jh.) wenn es in einem Kaufhaus in Mauerwerk aufgenommen wurde.”
Die Quays, mehrmals in der Antike wiederhergestellt behalten noch die Rampen für den Abstieg ins Wasser.
Darüber hinaus befinden östlichen Kopf sich die Überreste der einige Liegeplätze für Boote, wie Säulengrundlage in Travertin.

“Einer der beiden Teile des Portikus, der sogenannte Colonnacce, auf beiden Seiten geschlossen wurde und so wurde eine Art monumentale Atrium zum Komplex der Gebäude für die Lagerung von Gütern“.

Ich gehe in der Halle der Colonnacce, wende ich mich, sie zu betrachten und halten Sie einen Moment, um sie besser beobachten: sie sind also elegant in ihrer Rauheit und ihre weißen Marmors lebt noch, auch nach Jahrhunderten der Wetter, Regen, Wind, Salz.

Ich traf die Wände mit diesen Entlastungen gekachelte Böden, als handele es sich um geometrische Reliefs.
Übergeben der Lobby der Colonnacce Begegnung vor mir eine Ruine und über ihm marine-Kiefer, die umarmt ihn, ihn mit seinen Wurzeln in symbolische Umarmung der Natur und Geschichte.
Neben mir zeigt ein Zeichen des Parks mir den Weg zu folgen. Setzen wir diese wunderbare Reise.

In eine enge Gasse, flankiert von zwei großen Wänden und zu Fuß. Gegen Ende gibt es mehrere Ivy Pflanzen die grüne Farbe macht sie wild und ätherisch.
Übergeben die Gasse hier vor uns eine weite grüne umgeben von engen Straßen, Wäldern und Geländer kommt, ist es das Dock. Wir nähern uns ein Zeichen Zwecke besser zu verstehen, was es war und was es benötigt diesen Raum so groß, dass wahrscheinlich eine große Fläche von Wasser wo heute einen Teppich aus Gras steht, untergebracht
“Das Dock, gibt dieser Begriff ein weite Rettabgolare Becken (230x48m), die Teil des ursprünglichen Plans von der Port des Claudius mit der Funktion der internen Becken, ist aber, das wurde erreicht, während das Fürstentum Nero, gemessen an der Entdeckung einer Ton-Briefmarke mit dem Namen des Lucius Iuluis Rufus, Konsul A.d. 67. Allerdings hat das Dock mindestens zwei Hauptphasen, einer der Age of Nero und eine spätere Trajan-Ära erlebt.“.

Der Hafen von Portus, umgeben von einer üppigen Natur

Plötzlich höre ich ein seltsames Geräusch, Einzelhaft zuerst dann schrittweise weitere Choral, fast wie eine Symphonie-Orchester der Natur: eine Gruppe von Frösche Quaken und beginnt damit ich merke, dass grundsätzlich zwischen die grüne Weite gibt es noch ein Körper des Wassers.
Ich das schützende Geländer zu nähern und stellte fest, dass unter dem Schilf und Gras grün gibt es ein großer Körper des Wassers in Erinnerung an den großen See, die einst den Hafen Portus.

Riavvicino informative melden Sie mir auch bekannt, wie bei der Rückeroberung dieses Gebiet viel weniger grün war und das Wasser war immer noch deutlich sichtbar.
Das Wasser ist glatt und Sie sehen noch die Poller, die Anker-Frachtschiffe serviert, die in diesen Orten gestoppt und ging hinauf sanft in Richtung Rom.
Wir weiter lesen,
“Recherchen sind noch auf der Station, um den Ausgangszustand. Die Tiefe wird auf 8 Meter geschätzt, aber es war nicht möglich, festzustellen, ob das Wort als sechseckige Becken und Teil der Trajan-Graben gepflastert war. Es ist sicher, jedoch, dass die Banken, wie der Hafen von Trajan, einen "Schuh" wurden um die Wellenbewegung zu verringern. Das Becken, gemessen an der Größe und Art der Cleats, festmachen sollte den antriebslosen ballistischen Boote unterbringen und diente wahrscheinlich als Lagerung der Boote für die Binnenschifffahrt“.

Als der Bereich Handel und Verkehr auf dem Fluss Tiber? Was ist an Bord der Schiffe und wo sie ankamen?
Informieren Sie sich über diesen Clip.

Wir setzen unsere Reise fort und wir bewegen uns entlang der Allee-Straße, die das Dock wiedergibt.
Währenddessen beobachte ich kleine Ritzen und ich finde mich fragend "Ich frage mich, was sie sind versteckt, ich frage mich, was es gab es 2000 Jahre" vorstellen, etwas Wasser aus dem Fluss in den Dock, um neues Blut nähren kam.
Die Landschaft ist nicht das klassische Mittelmeer, der umliegende Wäldern ist groß und vielfältig: Erdbeerbaum, Linden, Eichen, Eichen, Eukalyptus, eine Vielzahl von Pflanzen und Bäumen, die Farbe grün all um mich herum. Natur und Geschichte sind das Zentrum dieser Welt und mir sein scheint Tausende von Kilometern von der modernen Zivilisation, als ob es ein Wurmloch eingegangen waren, die mich zurück 2000 Jahre nahm.
Es ist ein wunderbares Gefühl, an diesem Ort verloren gehen.
Wie ich, auf der rechten Seite Fuß, ich sehe einige Gebäude, die Teil des Friedhofs von Holy Island sind: Es ist merkwürdig, wie dieser Ort war so reich an Geschichte und das Leben, ist eigentlich ein riesigen und alten Friedhof, die Häuser in die Geschichte, die erzählt von so viele Männer und Frauen, die vor Jahren 2000 schlenderte genau, wo ich jetzt bin , mit der ihre Träume, ihre Zweifel und Ängste, ihre Liebe und ihren Alltag, während jetzt gibt es mehr Kinder auf der Erde eine Geschichte fast ätherisch noch unser Leben als der Rauch einer Kerze, die nicht Weg gehen.
Mein Weg weiter, bis Sie das Ende des Baumes und zu Beginn der nächsten Etappe, Trajan Lagerhallen erreichen.

Detail der Einrichtung einer Lager-Wand des Trajan

Ruinen, Sie haben vor mir und hinter, wie die Szene eines Spiels anzeigen stolzen grünen Landschaft von großen Rasenflächen und Bäumen.
Es gibt mehrere Gebäude, Lagerhäuser oder wahrscheinlich Horrea, die majestätischen entlang des Pfads zu erheben, die mich zum Hafen von Trajan führt.
Ich ein informativen Zeichen zu nähern und lesen Sie die Beschreibung dieser Orte,
“Die Funktion der Lagerhaltung weiter noch in der Spätantike. Ein Code-Gesetz Teodesiano des Jahres 364 verhängt die Wiederherstellung der römischen lagern, aber auch den Nachweis Portuensi, die wichtige Rolle, die noch von diesen Strukturen.
Ein Teil der nördlichen Front wurde kompensiert, zwischen dem 4. und 5. Jahrhundert, mit einem kontinuierlichen Mauerwerk in der Oper aufgeführt. Am Ende des 5. Jahrhunderts die beiden Seiten des Lagers, die den Eingang Kanal des Hafen von Trajan übersehen wurden in die Stadtbefestigung integriert und verstärkt sind die hinteren Säulen noch heute sichtbar.”.

Erstaunlich, wie diese Port-Gebäude als Nachweis für die technische Qualität der alten Römer nicht nur für die alten Römer, sondern auch im hohen Mittelalter, wichtig waren.
Einige Gebäude verfügen über Mauern in geschnitten, dass halbe und diese ermöglicht es mir, dass man in ihnen, zu sehen, zu verstehen, wie sie die antiken römischen Mauern gebaut wurden.
Es gibt verschiedene Materialien, eine Art von Mörtel, bestehend aus einer Reihe von Stücken der Amphore, Stücke von Ziegeln und vieles mehr im allgemeinen Material verschwenden, die wahrscheinlich diente dazu, die Konsistenz des Mörtels zu verstärken.
Jetzt bin ich neugierig, lassen Sie uns verstehen, wie die Wände im antiken Rom erstellt wurden.

Da die Wände wurden gebaut, die Gebäude und Straßen des alten Rom?
Informieren Sie sich durch diese Dokumentation.

Wirklich interessant nicht wahr?
Dass große Ingenieure die alten Römer waren!
Immer neugierig halten, lesen die informativen Zeichen,
“Die Aufgabe dieser nicht Horrea stammt, mit Sicherheit aber möglicherweise reichen zurück bis späten sechsten Jahrhundert, Beurteilung durch die Präsenz in ihnen Bestattungen aus dieser Periode. Eine Strecke der Tardoantiche Wände, die entlang der nördlichen Front wurde im frühen Mittelalter restauriert. Die Steine und andere Materialien zur Wiederverwendung in Zeilen und den sandigen Mörtel Binder angeordnet assoziieren diese Intervention, die gleichzeitig auf der cd stattfand. Wellenbrecher“.

Eine schöne Hütte in Form eines Schlosses am Horizont

Nachdem ich innerhalb dieser Horrea weitergeleitet und die weisen bewundert werde ich weiter auf meinem Weg bauen, und ich gehe die Strecke wieder bis Sie zu einer Gabelung kommen.
Und jetzt? Was ist die richtige Richtung?
Einige Besucher helfen Sie mir in dieser schwierigen Entscheidung und nehmen rechts neben der Spur, so dass ich weiterhin so entscheiden.
E avevano ragione 🙂

Nach wenigen Schritten ist hier ein Weg, die ich werden bald Lager und sechseckigen Severiani del Lago di Traiano.
In der Zwischenzeit sehe ich in der Ferne ein Delisioso Häuschen, geformt wie eine Burg und eine kleine gemauerte Brücke mit Blick auf einen einfachen Wasserkanal: die Atmosphäre ist wirklich britische und für einen Moment scheint es in einer englischen Landschaft zu sein.
Nice! 🙂

Eine Kurve und wir erreichten noch den Port Trajan sechseckige.
Was für eine Show!

Das Mammut See bilden die sechseckigen Porto di Traiano

Vor mir ein echtes See, schön und wild, aber gleichzeitig elegant und raffiniert umgeben von dichten Vegetation und nüchtern weiß Trails. Ein wahres Paradies.
Auf der rechten Seite, die ich sehe, gibt es kleine Fachwerkhäuser, dann ich in ihre Richtung gehen und kommen zu einem informativen Zeichen ich fasziniert gelesen,
“Der Ausbau der Hafenanlagen, gebaut von Trajan, führte dazu, dass das sechseckige Becken und das Graben eines Kanals (Canal) verbindet die Fossa Traiana (obwohl Claudia Zeitalter) und dem Tiber.
Das Becken wurde in das Festland östlich von Port des Claudius ausgegraben.
Die Größe des Reservoirs sind enorm: jede Seite des Fünfecks ist 358 Meter lang, besetzen eine Fläche von rund 32 Hektar, während der maximale Durchmesser ca. 716 m misst. Der Boden der Schüssel, Tiefe zwischen 4 und 5 Metern, wurde vermutlich aus praktischen Gründen mit Bezug zu Wartung gepflastert. Die Banken wurden in "Schuh", gebaut, so dass der Winkel der Wände die Dünung mildern würde.
Die Docks waren große Ammorsati Blöcke aus Travertin mit einem Loch von ca. 45 cm zum Andocken von Schiffen verwendet.
Die sechseckige Form ist nicht zwischen die alten Häfen, aber die Idee der Schaffung künstlicher inneren Becken, in Nachahmung des natürlichen Buchten, an anderen Orten als Baia, Miseno, sondern auch in Karthago errichtet wurde.
Es ist immer noch nicht ganz klar warum geschoben, die Port-Designer Apollodor von Damaskus, vielleicht ein sechseckiges Becken machen.
Neben rein ästhetischen Gründen entwickelt, Gesichter, die die Erhebung der Trajan und das Reich, vielleicht der Grund bei der Auswahl einer Form gefunden werden kann, in eine weitere praktische und einfach mehrere Tätigkeiten auszuführen, die im Hafen durchgeführt werden“.

Die Casina von Enten

Wir unseren Weg fortsetzen, bis Sie zu den sogenannten "Casina Delle Ducks" kommen, wo finden wir kleine Bauernhöfe welche Haus Umweltbildung Räume, Videoräume, die erzählen die Geschichte von Porto di Traiano und auch eine Bar, wo Sie Cocktails, Drinks oder einem guten Wein, die Betrachtung der Schönheit des Hafens genießen können.

Es ist wirklich entspannend und befreiend Aufenthalt hier, bewundern Sie die Aussicht, sich vorzustellen, was es war wie vor 2000 Jahren:
Männer bei arbeiten, die Schiffe langsam nähert sich der Mole, Matrosen, download und laden die waren, ein Treiben der Kutschen und viel beschäftigte Leute, die Arbeiten und richhezze, und verkaufen Produkte aus den 4 Ecken des Reiches.
Sie können fast jene Töne zu hören und Leben diese Momente.

Hier war Leben, das pulsierende Herz von Rom.

Wir gehen weiter und beendet Weg zurück wieder verlassen hinter den Port.
Er wird uns fehlen.

Und jetzt wir weiter den Pfad in Richtung die nächste und letzte Stufe, Severiani Lager.

Bevor ich beginne, sprechen über diese schönen Severischen Epoche Läden, wissen Sie, dass hier am Portus ein internationales Projekt und Akademiemitglied, der Portus-Projekt ist (http://www.portusproject.org/it/), die beinhaltet und vereint Forscher und Experten aus der University of Southampton, British School at Rome, von der Universität Cambridge, und der Soprintendenza Speciale per i Beni Archeologici di Roma und war weitgehend von der Arts and Humanities Research Council (AHRC), mit der wesentliche Unterstützung durch die Oberaufsicht für archäologische Erbe Roms, die University of Southampton und der British School at Rome finanziert.
Von der Website des Projektes Portus
“Regie: Simon KeayPortus-Projekt wird von zwei Hauptziele angetrieben. Zunächst soll ein besseres Verständnis für den Hafen selbst, als auch seine Beziehung zu Ostia, Rom und der Rest des Mittelmeers zu bauen. Zweitens soll es, Techniken zu entwickeln, die die Art und Weise verbessern Sie die sehr komplexe Websites der klassischen Epoche untersucht und analysiert werden können und zur Bewertung der Auswirkungen dieser Technologien auf die Suche. Die Kombination von zerstörungsfreien Untersuchungen, Ausgrabungen, traditionelle grafische Darstellungen in Grafiken Computersimulation von Gebäuden sind die Grundkomponenten für die Erreichung unserer Ziele.”
Es ist wunderbar, dass Forscher und Wissenschaftler aus verschiedenen europäischen Ländern einen zur Erhaltung Beitrag, Verbesserung und das wohl unseres Landes zu fördern, so dass ausnutzen wichtig aber also von uns allen, verlassen als ob es realisiert, die Schatzkammer hinter einigen Land und Wasser ist und, dass andere wissen, wie Sie es verdient.
Es ist eine Lektion für uns alle.

So erklären, warum nicht wir von Regisseur Simon Keay was waren den Severiani Lagern?
Lassen Sie uns hören und sehen die interessanten Rekonstruktionen in 3d Grafik.

Um uns herum Lager eine Reihe von Gassen, Bögen und Contorniati von mehreren Zimmern Severiani.
Es ist alles sehr gut erhalten und jederzeit erwarten wir kommen aus einer der eine antike römische Händler Lagerhäuser eingerichtet, um seine waren zu verkaufen, Reisende und Kaufleute, die von hier zu übergeben.

Eine Reihe von Lagerräumen der Severischen Epoche ohne ihre Deckung

Ich die informativen Zeichen zu nähern und Las fasziniert,
“Das riesige Gebäude Opus Latericium Datumsangaben, gemäß der Briefmarken gefunden in den Fundamenten Alter von der Antoninen und nicht streng, wie es in der Vergangenheit galt. Der Komplex wurde gebaut, bei mindestens zwei Gelegenheiten, nach vorherige Strukturen kleiner abgerissen wurden.
Das Layout der Speicher hat eine L-Form, die Fächer sind aus massiven Gewölbe. Auf der Grundlage der Tragfähigkeit der Wände und Säulen sowie das Vorhandensein von mehreren Flügen der Treppe, kann davon ausgegangen werden, dass das Gebäude mehr als ein Plan hatte.
Die Storage-Umgebungen direkt vom Hafen oder über einen offenen Raum vom Eingang Kanal zum Hafen zugreifen konnte.
Auch wurden die Zimmer gereinigt, durch einen breiten Korridor, der Zentralbereich mit alternativen Fenster und Türen, die später gefüllt wurden.
Legen Sie in der Spätantike der Verteidigung Stadtmauer teilweise am Außenrand der westlichen Seite der Lagerhäuser, verstärkt im Inneren mit einer Auskleidung der Wände, die noch nicht scheint zu Nutzung des Gebäudes beeinträchtigt haben.
Um die Mitte des 5. Jahrhunderts wurde der Komplex, vermutlich noch in Betrieb, beschädigt durch Boden Instabilität und möglicherweise Erdbeben verursacht“.

Das Lager wurde angeordnet, sodass entladen, Sortierung, Lagerung und Verladen von waren gleichzeitig in allen Bereichen ungehindert durch Verteilung der Rampe Systeme stattfand.
Zugang zum Zimmer auf verschiedenen Ebenen erfolgte von einem Flur, beleuchtet von Windows-Distribution, die die Sichtbarkeit im Innenraum mit nur Schlitzen für Belüftung gewährleistet.

Und hier sind wir am Ende diese wunderbare Reise in die Geschichte von Rom.
Es war etwas Magisches zu Fuß die gleichen Pfade überquerte vor 2000 Jahren von unseren Vorfahren zu beobachten, wo sie arbeitete, wie sie lebten, welche tägliche Aktivität Sammler weitermachen, besseres Verständnis der Geschichte des antiken Rom.
Alles zu Fuß in einem großen grün-Park, mit einer üppigen Natur, Wiesen, Bäume, Wasserläufe und Seen umgeben vom Klang der Vögel und der Wind bewegt die Bäume voller.

Kein Zweifel darüber, den archäologischen Park der kaiserlichen Häfen von Claudius und Trajan ist ein Ort mindestens einmal in Ihrem Leben, nicht nur der größte Hafen der Antike zu beobachten, sondern auch zu verstehen, unsere Wurzeln zu besuchen, nicht diese Geschenke Quellen erzählt uns die Geschichte Bücher, aber das alltägliche Leben: Männer und Frauen wie uns, die vor 2000 Jahren wollte, wie wir leben und Überleben Planen vielleicht mit ihrer Träume, Wünsche, stärken und Schwächen, eine Zukunft, dass wir leben und für sie war es nur eine unglaubliche Zeit.

Es ist anzunehmen, dass in unseren Adern das Blut, und dass fließt nur außergewöhnlich ihr Genie, ihre Weisheit, ihre Kultur vollständig der aktuellen Pernia westlichen Zivilgesellschaft. Dort wo wir archäologische Funde und Überreste von Gebäuden sehen war es einmal ein Imperium, das buchstäblich gebaut und unserer Gesellschaft, mit seiner positiven und seine Negative, aber reich an Kultur, Kunst, Recht und Technik wissen geprägt.

Wir holen die Spur und fahren Sie in Richtung der Ausfahrt durch eine große grüne Wiese und eine gemauerte Brücke während eine Familie von Otter durch ihn friedlich zu überwinden.
Nach einem kurzen Spaziergang erreichen wir den Eingang und wie wir uns ein letztes Mal wenden zu beobachten, die Meravglia, die uns umgeben, wir grüßen mit einem Anflug von bedauern diesen magischen Orten, zu wissen, dass Sie definitiv nicht das letzte Mal werden wir sie sehen.
Bald Portus.

Wir schließen diese Reise mit Monogatari Portus während einer seiner Episoden des Odysseus aus großen Alberto Angela hergestellt.

REFERENZEN UND WEBOGRAFICHE:

• http://www2.RgZm.de/Navis2/Home/FramesIT.cfm (NAVIS)
• http://www.portusproject.org/IT/
• http://archeoroma.beniculturali.it/siti-archeologici/Ostia/Porto-Traiano
• http://archeoroma.beniculturali.it/siti-archeologici/Porto-Claudio
• http://www.thelatinlibrary.com/Pliny.EP6.html
• http://www.Silvae.it/Flex/cm/Pages/ServeBLOB.php/L/IT/IDPagina/112

Der Text in Kursivschrift und Grafiken stammen von Informationstafeln, durchgeführt von der Soprintendenza Speciale pro ich Beni Archeologici di Roma.
Die Fotos wurden von uns vor Ort während der weißen Nacht im Jahr 2015.