Le long du Canal qui prend son nom de son créateur, tombe de Trajan, est né et développé la ville antique de Portus, qui devint bientôt le plus important port sur la Méditerranée.
Avec la chute de l’Empire romain, les invasions barbares et les Sarrasins ones, l’ancienne gloire du Portus est sorti.
Au cours de la période médiévale, bassin de Trajan, presque complètement inondée par les eaux, a été transformé en une ferme piscicole.
Qu’à la fin du XVIe siècle (1580) avec la construction de quais et docks pour la flotte de pêche, commissionné par pape Gregory XIII, la région est devenue un village de pêcheurs, vivant et florissant.
Reflétant l’évolution des enchères électroniques inversées et défensive a besoin des États papaux, le papes Alexandre VI et Clément XIV avait construit des tours de guet et de surveillance, dont les ruines restent aujourd'hui pour assister à l’évolution progressive de la ligne Côte.
Sur ce qui est maintenant connu comme Via Torre Clementina entre 1823 et 1828, pour l’intérêt du Commerce trésorier Belisario Cristaldi, la ville balnéaire de Fiumicino, grâce à la sagesse de l’un des architectes plus importants de l’époque, Giuseppe Valadier.
Pour entrer dans le village, ici, est un ancien train de 1880 qui raconte quelques curiosités de ce village.
Au cours de l’élargissement et la modernisation des via torre clementina anciens titres qui ont surgi des siècles il y a logé les trains transportant des marchandises en provenance de la rivière à Rome et vice versa.
La section, a refait surface lors du réaménagement du village Valadier, restait visible sur la surface juste pour abriter la locomotive et un chariot.
Le milieu de vieux, de Solihull, fut donné à la municipalité par un collectionneur privé. C’est une locomotive « ticket » de 1880 la Slm Winterthur, assemblés en fonction de Naples et la Sardaigne après 1905, quand en Italie par des chemins de fer privés, tout est devenu public. La FS n’a jamais été comme appartenant aux chemins de fer secondaires de la Sardaigne, une voie étroite. Il a travaillé jusqu'à ce qu’au moins 60 les années du siècle dernier.
La vieille locomotive, dont certains citoyens ont joliment surnommé « ciufciuf », est devenu l’infopoint de la municipalité et sera le point d’accès et d’information à tous les touristes qui visitent notre région.
À la fin du XVIIIe siècle, la ville de Fiumicino se composait de quelques cabanes autour de la vieille tour Nicolina ou de Pie V, qui se trouvait sur la rive gauche de la voie navigable. Au cours des années, bien que les habitants ont augmenté et le moment est venu maintenant subvenir aux besoins de la population, qui est plus en plus régulièrement, il vivait et travaillait à Fiumicino.
Le plan initial de la conception originale du village Valadier
Il a donc décidé de créer une série de maisons confortables, à des fins résidentielles, et ils sont conçus pour déplacer le village sur la rive droite du Canal, étant donné les difficultés persistantes, créées par le pont mobile, il a été décidé de mettre l’accent sur le logement une nouvelle église. La conception du nouveau village a été imaginé par Valadier, architecte usines certifiées, son autographe conservé à l’Accademia di San Luca à Rome.
Ce dessin a été effectué quand il était déjà en place la construction du nouveau bâtiment de la douane, appuyé contre la tour alexandrin, le Valadier appelé « Grégorien ». Les longs blocs d’appartements sont interrompues au milieu de la nouvelle église « avec horloge » et finir avec un renforcement des jumeaux que les douanes, l’usage en question de la « santé ». Derrière les maisons, on imagine une longue allée bordée, avec de grands jardins formels, le front vers le canal est réservé aux activités portuaires, tandis que la chambre de Commerce et les bâtiments civils, arches, surmontées par la crête de la souverain régnant. La réalisation ultérieure, achevée entre 1823 et 1827, le trésorier de la chambre apostolique, Mgr Belisario Cristaldi, va subir quelques modifications, concernant principalement l’église et les maisons qui ont été construits plus en arrière et pas en rapport avec les coutumes et la maison de soins de santé. L’Avenue bordée d’arbres a été construit à sa place, au profit de ceux qui ont vécu là, gardé des jardins potagers, tandis que l’avant de la chaîne est aussi devenue la principale rue de la ville nouvelle, construite entre la torre Alexandrine désaffectée et l’impressionnante torre Clementina.
Aujourd'hui le village Valadier est un élégant et agréable à pied de la rivière, avec une bordure vaste et importante, entièrement restauré et embelli grâce au travail de 2018, qui abrite des boutiques d’artisanat, de restaurants et de pubs où vous pouvez vous arrêter pour un agréable dîner ou un apéritif pétillant.
Un lieu magique chargé d’histoire, mais aussi modern et animé pour passer des heures de loisir et de goût.
L’église de Santa Maria della Salute Port a été construit à une conception par CAV. Giuseppe Valadier en 1823, sous le pontificat de Pie VII, où il a commencé le nouveau pays entre l’alexandrin et Clementina tours.
Le 10 février 1828, le pape Léon XII, carte. Bartolomeo Pacca, évêque de Porto, a solennellement consacrée la nouvelle église dédiée à Santa Maria della Salute, un Port comme la plaque de marbre au-dessus de la porte principale à l’intérieur.
Sur le tambour, que d'où s’élève le dôme beau et parfait, la mosaïque est la légende :
« TU ES MARIA VIRGO PORTUS SALUTIS ET STELLA MARIS »
La nef de la santé de l’église de Santa Maria Harbour
Au cours des années qu'il a subi plusieurs rénovations, jusqu'à la consolidation de la structure entière a commencé en l’année 2005.
A l’intérieur vous pourrez admirer la fresque intéressante et énorme dans l’abside, qui remonte à 1845 : la fresque mesure 37 m 2. Il montre la Vierge en matière de protection des marins qui sont sur le point d’entrer dans l’embouchure du fleuve toujours dangereux.
Vous voyez également la Torre Clementina, maisons de brique, cabanes et le profil des collines au-delà de la via Aurelia.
Le travail des artistes anonymes eux-mêmes devrait être les représentations des quatre vertus cardinales :
prudence, justice, courage et tempérance.
Les chiffres sont placés sur les pendentifs qui soutiennent le dôme, formant un ensemble solide et harmonieux, qui donne un sentiment de grandeur et de paix intérieure en même temps.
La torre Clementina a été construit par Clément XIV en 1773, d'où le nom. La tour fut construite en un peu moins de cinq cents mètres de Torre Alessandrina. Le bâtiment a été le projet original conservé dans les archives de l’Etat, a été détruit par les Allemands en 1944. La tour pilote actuelle a été construite après la guerre pour remplacer le glorieux torre Clementina.
Le travail a été créé pour remplacer les autres tours n’est donc plus capable de la surveillance après le retrait de la côte. La tour était de forme carrée, mesurant 20 mètres de hauteur avec le côté qui atteint 10 mètres, était une imposante, élégante et solide et nécessaire pour se défendre contre les raids des Sarrasins de la mer, ils ont grimpé sur le Tibre et fait une descente dans les territoires adjacent à la rivière.
À la fin de la première guerre mondiale, il y avait une grave épidémie de paludisme à travers le pays, et cela conduit certains Giovan Battista Grassi, connu célèbre zoologiste du monde, qui y travaillent encore. En 1918, il fonde, en effet, un "Observatoire de paludisme« à Fiumicino, dans le delta du fleuve Tibre, où il a étudié le comportement de vol du moustique et fait une vaste étude épidémiologique sur l’incidence du paludisme dans la région, ce qui suggère diverses méthodes de contrôle.
La maison et le bureau de l’Observatoire où il étudia les graisses est le bâtiment que vous rencontrerez le long de via torre clementina, sur la place nommée d’après le zoologiste italien connu : C’est un grand, grand, un imposant bâtiment qui abrite une horloge sur sa façade. Dans le passé, il était également chef-lieu municipal.
Lungotevere di Fiumicino est une promenade agréable le long du fossé de Trajan, voie navigable conçue et construite par l’empereur Trajan, il y a près de 2000 ans.
Entre les vieux bateaux de pêche, étincelants restaurants et endroits pour apprécier la bonne nourriture de rue ou les bars à vin où vous pourrez déguster de bons vins, est toujours agréable promenade le long de ses quais, écoutant le bruit des vagues qui s’écrasent sur les stands du chenal du port.
Continuer la promenade, nous arrivons à la dernière partie du Tibre, où la rivière rejoint la mer.
Ici, nous pouvons obtenir sur une petite lanterne rouge qu’elle offrira une vue imprenable de la mer tout en une légère brise de mer sfiorierà il y a le visage et le seul bruit que vous entendrez sera celle des mouettes et les vagues sur les rochers.
A partir de là vous pouvez voir l’horizon, la mer et sur la droite, si le temps le permet, vous pouvez voir le promontoire de Civitavecchia et la Tolfa et Allumiere.
Si vous décidez de rester toute la journée sur notre beau territoire, peut-être manger dans l’un de nos restaurants raffinés, les conseils que nous pouvons vous donner sont de faire cette promenade au large vers le soleil couchant, vous verrez l’un des célèbres couchers de soleil de Fiumicino, un spectacle de la nature est unique dans le monde.
(photo de couverture par Egidio lointain)
