“Ce pont, détruit par la colère nazie en 1944, a été réédifié avec plus de grandeur que le précédent et solennellement inauguré les 25 et 2- 1948. Le comité citoyen de reconstruction, interprétant la volonté populaire, a voulu la consacrer à la date fatidique de la République italienne souhaitée.”
Par ces mots, gravés sur une plaque marbrée au pied du pont, le 25 février 1948 fut inauguré le pont-levis du 2 juin, ainsi nommé pour honorer la date de naissance de la jeune République italienne.
Mais l’histoire de ce pont est bien plus ancienne et commence en 1787 lorsque le cardinal Schtroumpf fit construire l’église du SS. Crucifix. A cette époque, il existait un pont de bateaux juste en face du lieu choisi pour la construction, parfaitement en ligne avec l’église du Crucifix.
L’histoire de ce pont de bateaux, si particulière, raconte aussi une anecdote intéressante: vers la fin de la brève existence de la République romaine, le général Avezzana ordonna à la garnison républicaine de Fiumicino de couler tous les bateaux et de détruire le pont avant de se replier sur Rome. Le travail n’a pas été simple car la population de Fiumicino s’est quelque peu opposition, la vie même de la ville naissante dépendant exclusivement de l’efficacité et de l’activité du port.
De 1800 au début des années 1990, le pont de bateaux, si important pour la vie quotidienne des habitants de Fiumicino, fut détruit et reconstruit à plusieurs reprises jusqu’à ce qu’en 1922 il soit remplacé par un pont tournant moderne.
En mai 1922, l’entreprise Nathan Uboldi de Milan présente le projet de construction d’un pont tournant.
Le nouveau pont sera construit juste en aval de celui flottant en bois, aligné avec la Via Demaniale, plus tard rebaptisé Via del Faro et a également permis le transport en commun des trains et des tramways.
Malheureusement, le pont tournant fut de courte durée et suivit les tristes événements de la Seconde Guerre mondiale qui touchèrent aussi le territoire de Fiumicino: dans l’après-midi du 23 janvier 1944, comme le disait le Journal du Curé de Porto, le pont tournant fut soufflé avec de la dynamite par l’armée allemande en retraite et c’était sa fin.
Le nouveau pont a été construit en 1948 et est rapidement devenu un point focal du trafic et du transport de Fiumicino, tant par terre que par mer. Il s’est distingué de son prédécesseur pour être un pont-levis, ou plutôt un pont-levis.
Son mécanisme est aussi simple que scénique: deux tours équipées de câbles, de contrepoids et de moteurs, soulèvent et abaissent le plan du pont. Il fonctionne ainsi de la même manière qu’un ascenseur.
En février 2017, après deux mois de restauration et de modernisation, cet ancien gardien de la rivière a repris une nouvelle vie, avec une nouvelle robe, de nouvelles passerelles et une mise à niveau de ses moteurs.
